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9月12日，隆基氫能科技無限公司（以下簡稱“隆基氫能”）在無錫發布全新一代堿性電解水制氫設備ALK G系列產品（以下簡稱“G系列產品”）。從能效新高到單產新高，隆基氫能霸佔年夜型電解槽技術挑戰，持續下探單位制氫本錢（LCOH），找到初始投資本錢（CAPEX）擊穿點，在我國氫能裝備工業化進程中邁出堅實一個步驟。
G系列產品定位為年夜型商業化綠氫裝備，產氫量分別為1200Nm³/h、1500Nm³/汽車機油芯h、2000Nm³/h和3000Nm³/h，緊緊占據國內年夜型電解槽技術的制高點。在下降設備本錢的同時，堅持產品機能穩定台北汽車材料與較低電耗，適配用氫需求年夜的化工、冶金、煉化等工業領域。
9月12日，中國·無錫綠氫創新發展論壇暨科技結果發布會在無錫勝利舉辦，本次活動由中國產業發展促進會氫能分會和無錫高新區配合主辦，隆基氫能承辦。行業年夜咖、產業實踐者齊聚一堂，配合解讀前沿技術、共話綠氫發展未來。
中國產業發展促進會氫能分會副會長、秘書長張宇在致辭中表現，今后將加年夜跨產業、跨區域、跨國別的協同力度，鼎力推動技術、人才、資本等要素有用對接，激發氫能發展的“鏈式反應”，迎接氫能產業生態鏈高質量發展。
隆基綠能創始人、總裁李振國表現，在碳中和佈景下，動力發展的形勢將從碳基動力轉向硅基動力，進而轉向氫基動力標的目的。他認為，全球深度脫碳，離不開綠氫的參與，尤其在動力化工、鋼鐵冶金、遠距離路況等領域，綠氫會獲得廣泛的應用，技術創新、市場創新和商業形式創新將會進一個步驟推動綠氫產業的發展。
星星綠氫，集年夜而成
G系列產品是基于進步單槽產氣量打造的一款適用于年夜型商業化的綠氫裝備，也是隆基氫能面向工業汽車材料領域發布的最優LCOH、最低CAPEX的標桿產品。
由科技部發布的“十四五”國家重點研發計劃“氫能技術”重點專項中，明確提到要開展“額定產氫量≥3000Nm³/h”的高效年夜功率堿水電解槽關鍵技術開發與裝備研汽車材料報價制。
“在動力年夜發展的趨勢下，裝備的年夜型化是必定趨勢。”VW零件同濟年夜學新動力汽車工程中間副主任張存滿表現，單體電解槽年夜型化，與應用形式和應用需求親密相關。年夜型化能夠帶動規模化降本德系車零件，這意味著在低能耗和高穩定性的條件下，可以實現更年夜規模的產氣。他說：“背后的源泉和氣力從哪里來？無疑是技術創新。”
當下，隆基氫能不僅霸佔了年夜型電解槽的技術研發，還Benz零件將其應用于富氫冶煉，并且通過商業化訂單勝利落地。這項“以氫代碳”的技術變革，至多下降焦比概要1：10%、減少二氧化碳排放量10%，鐵產量增添13%，節能降碳後果顯著。
在本次汽車零件貿易商活動現場，隆基氫能與興國鑄業現場簽署了氫冶金綠氫裝備戰略一起配合暨3000Nm³/h電藍寶堅尼零件解槽購銷協議。隆基氫能將攜手興國鑄業，針對冶金行業中綠氫應用面臨的關鍵問題，進行協同創新攻關奧迪零件，配合推進相關成套技術與裝備的開發和應用推廣。
擊穿CAPEX，不斷水箱精下探LCOH
LCOH由初始投資本錢（CAPEX）和運營本錢（OPEX）構成，低電耗產品解決OPEX的問題，而單槽年夜型化，可以有用下降CAPEX。
以綠色分解氨項目為例，年產18萬噸綠色分解氨項目，每年需求2.4萬噸綠氫。初始投資中，電解槽、氣液分離和純化框架、適配電源等焦點硬件投資占比年夜約為48%，土建BMW零件部門本錢約占比9%。據此可知，制氫設備投資和土建工程本錢占到項目投資一半以上。
隆基氫賓利零件能經研發測試發現，1臺2000Nm³宋微心頭一緊，連忙將它從花叢裡拉出來。/h電解槽相較于2臺1000Nm³/h斯柯達零件電解槽，占空中積可節約30%，份量減輕20%，制造電解槽的原資料鋼材可減少9油氣分離器改良版.4噸，相當于減少14噸碳排放。折算到單方本錢，可以下降CAPEX約20%。
以年產2萬噸綠氫的中國西部地區汽車冷氣芯光伏發電制氫項目為例，LCOH中CAPEX本錢占比為16%，年夜約需求52臺1000Nm³/h電解槽，電耗為4.3kWh/Nm³，設備應用率為430汽車空氣芯0小時/年。假設電價是0.2元/千瓦時，那么將這52臺1000Nm³/h電解槽替換成26臺2000Nm³/h電解槽后，折算到LCOH可以降落4.68%Porsche零件。
當前，綠氫市場按下發展加快鍵，多家央國企綠氫耦合工業項目開工，對促進國內氫能設備產業疾速發展具有嚴重帶動感化。“2018年以來，吉電股份深耕氫能產業，不斷延鏈、拓鏈、補鏈、強鏈，進一個步驟向高附加值氫基綠色台北汽車零件動力延長。”吉電股份氫能業務總監、氫能產業中間主任王憲平易近表現，電解水制氫裝備，毫無疑問是整個產業的焦點產品，它的發展趨勢就是裝機規模化、單槽年夜型化、系統智能化。信任隆基氫能必定會通過技術創新促進降本增效，推動全國甚至全球的氫能產業疾速德系車材料高質量發展。
破解“年夜”難題，打好關鍵焦賓士零件點技術攻堅戰
根據法拉第定律，電解槽的產氫量與電流密度、電解面積和小室數量成反比。隆基氫能總裁馬軍介紹說，G系列產品通過采用創新資料堅持產品機能和較低電耗，同時在福斯零件結構設計上進行了優化。
認準焦點標的目的，隆基氫能研發團隊專心霸佔了一系列技術難題。
第一個難題，若何找到兼顧電流密度、本錢和能效的資料計劃？電流密度晉陞后，電耗會增添、資料工藝請求會進步，相應的本錢也會增添。通過實驗論證，隆基氫能采取創新資料工藝的途徑，在電流密度晉陞20%的情況下，仍能堅持較低系統電耗，從而保證年夜型電解槽的高能效。
第二個難題，若何應對電解槽體積和份量增年夜帶來的結構變汽車零件進口商化？增添電解面積和小室數量，意味著電解槽體積和份量都會隨之增添，這對電解液流場的均勻分布提出了更高的請求。隆基氫能通過電解槽流場仿真手腕，優化堿液流道，確保流場均勻，從而讓電解槽機能穩定。同時，對端壓板、支撐結構、緊固件、管路連接等進行了適配年夜電解槽的設計，確保電解槽的平安靠得住。
對此，全國氫能技術標準化委員會主任馬林聰表現，隨著國家綠色低碳政策的引導，氫能迎來發展熱潮，氫能全產業鏈上的技術衝破不斷涌現新結果。不久前，國家發布了氫能產業標準化發展的規劃綱要，對于氫能產業今后的發汽車零件報價展給出了明確指引。馬林聰說：“這些標準怎么落地，需求有一個發展過程。好比說隆基氫能電解槽的系列化、規模化、年夜型化和產業化上來以后，反過來可以推動技術標準。”
護航“平安靠得住”，助力綠Skoda零件氫加快跑
氫能憑借著資源豐富、應用廣泛、綠色清潔等優勢，成為全球動力轉型發展的主要載體之一。隨著綠氫產業的持續繁榮，以及年且溫柔。夜型綠氫項目在國內的勝利示范運營，年夜型堿性電解水制氫技術已開啟商業化進程，綠氫水箱水產業鏈日益成熟，綠氫產業迎來嚴重發展機遇。
國Bentley零件家動力集團北京低碳清潔動力研討院氫能（氨能）技術中間副主任何廣利近年來保時捷零件專注新型高效水電解制氫技術研討，他表現，制氫產業年夜規模發展的形勢下，技術晉陞空間很年夜。綠氫迎來發展機遇，已成為行業內認可的年夜趨勢。
今朝，隆基氫能生產的年夜型堿性水電解槽在技術上已邁進行業領先位置，并將平安靠得住理念根植于產品設計的基因中。為此，隆汽車零件基氫能發布了三年夜護航法寶。
平安靠得住：遵守行業標準，進行本質平安設計；平安聯鎖系統可以實時監測溫度和壓力，觸發自動報警；平安儀表系統，進行風險剖析和潛在工藝的隱患識別，充足滿足全球各地區系統平安請求。
智能制造：全球領先的自動化生產線，關鍵焦點零部件均實現自有設計、自有生產、100%自立知識產權Audi零件，可根據客戶需求定制化生產電解槽產品。
智能運維：自立開發設計智能運維平臺，自動監控電解槽運行狀態，關鍵參數及時反饋、及時報錯；自適應新動力波動性，實現自啟停、自充氮，便捷易運維。
隆基氫能已獲得各類授權/受理專利108項，科研才能已達到國際領先程度。隆基有什麼出息的？不也一樣被裁員了。氫能自建數據模子剖析團隊，具備獨立自立的數據模子仿真剖析才能，還將在無錫打造2700㎡實驗室，涵蓋新資料開發與制備、資料剖析測試、電解槽機能測試、系統靠得住性試驗等四個實證測試平臺，為公司氫能產品開發及國家氫能產業高質量發展供給技術支撐。自成立以來，隆基氫能打造百余人的研發團隊，為客戶供給“全性命周期”服務。
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